4. အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။

(1) ပစ္စည်းအမျိုးအစားခွဲခြားချက်အရ- အားဖြည့်ကွန်ကရစ်တိုင်များ၊ သံမဏိတိုင်များ၊ ထောင့်သံမဏိမျှော်စင်၊ သံမဏိမျှော်စင်။

(2) အမျိုးအစားခွဲခြားအသုံးပြုမှုအရ linear (ဝင်ရိုးစွန်း) တာဝါ၊ တင်းမာမှုခံနိုင်ရည်ရှိသော (ဝင်ရိုးစွန်း) မျှော်စင်၊ ကွဲပြားသော (ဝင်ရိုးစွန်း) မျှော်စင်၊ မျဉ်းဖြောင့်၊ ထောင့်ငယ် (ဝင်ရိုးစွန်း) မျှော်စင်။ သေးငယ်သောထောင့် (ဝင်ရိုးစွန်း) မျှော်စင်၊ တစ်ဖက် (ဝင်ရိုးစွန်း) မျှော်စင်။

(၃) အမျိုးအစားခွဲရမည့် circuit အရေအတွက်အရ- single circuit, double circuit, three circuits, four circuits, multiple circuits.

(၄) ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံပုံစံ- ကြိုးတန်းမျှော်စင်၊ ကိုယ်တိုင်ထောက်ကူမျှော်စင်၊ ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံသော သံမဏိမျှော်စင်။

5. single-circuit ဂီယာလိုင်းများ ပြဿနာများ။

စီးပွားရေးအရ ဖွံ့ဖြိုးပြီး လူဦးရေ ထူထပ်သော ဒေသများတွင် မြေယာအရင်းအမြစ်များ အလွန်ရှားပါးပြီး ပိုက်လိုင်းတစ်ခုတည်း ဖောက်လုပ်ခြင်းသာ ဖြစ်သည်။

တစ်ခုတည်းသော circuit သွယ်တန်းလိုင်းများ ဆောက်လုပ်ခြင်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လိုအပ်ချက်ကို မဖြည့်ဆည်းနိုင်တော့ပါ။

တူညီသောမျှော်စင်ဖြင့် ဘက်စုံလှည့်လိုင်းများသည် လိုင်းစင်္ကြံ၏ ဂီယာစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ထိရောက်သောနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး လိုင်း၏ယူနစ်ဧရိယာအလိုက် ထုတ်လွှင့်မှုစွမ်းရည်ကို တိုးမြှင့်ပေးရုံသာမက လိုင်း၏စွမ်းရည်ကိုလည်း တိုးမြှင့်ပေးနိုင်ပါသည်။

လမ်းယူနစ်ဧရိယာ၏ သွယ်တန်းနိုင်စွမ်း၊ ပါဝါပေးပို့မှုကို တိုးမြှင့်ပေးရုံသာမက အလုံးစုံကုန်ကျစရိတ်ကိုလည်း လျှော့ချပေးသည်။

ဂျာမနီတွင် အစိုးရသည် လိုင်းအသစ်အားလုံးကို တာဝါတိုင်တစ်ခုတည်းတွင် နှစ်ဆထက်ပို၍ တပ်ဆင်ရမည်ဟု ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။ ဗို့အားမြင့် ultra-high-voltage line ထဲမှာ

လမ်းမကြီးတစ်ခုတည်းအတွက် သမားရိုးကျလိုင်းများအတွက် လေးကြိမ်၊ ခြောက်ကြိမ်အထိ။ 1986 ခုနှစ်အထိ၊ တူညီသောမျှော်စင်နှင့်ဘောင် multi-return ကျစ်လစ်သောမျဉ်းအရှည်သည် 2,000 မီတာခန့်ရှိသည်။

1986 ခုနှစ်အထိ၊ တူညီသောမျှော်စင်ပါရှိသော multi-turn compact လိုင်းများ၏စုစုပေါင်းအရှည်သည် 27,000 ကီလိုမီတာခန့်ရှိပြီးလည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံနှစ် 50 ကျော်ရှိခဲ့သည်။

ဂျပန်နိုင်ငံတွင် 110 kV နှင့်အထက် လိုင်းအများစုသည် တူညီသောမျှော်စင်ပါရှိသော ဆားကစ်လေးခုဖြစ်ပြီး 500 kV လိုင်းများသည် အစောပိုင်းနှစ်ခုမှလွဲ၍ တူညီသောဆားကစ်များဖြစ်သည်။

အစောပိုင်းကာလများတွင် single-circuit လိုင်းနှစ်ခုမှလွဲ၍ 500kV လိုင်းများအားလုံးသည် တာဝါတိုင်တစ်ခုတည်းတွင် နှစ်ဆပတ်လမ်းများဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် ဂျပန်နိုင်ငံရှိ တာဝါတစ်ခုတည်းတွင် အများဆုံး ဆားကစ်အရေအတွက်မှာ ရှစ်ခုဖြစ်သည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ မဟာဓာတ်အားလိုင်းများ အရှိန်မြှင့်တည်ဆောက်မှုနှင့်အတူ၊ Guangdong နှင့် အခြားဒေသများသည် တူညီသော တာဝါတိုင်များစွာပါသော ဆားကစ်အက်ပလီကေးရှင်းများနှင့်အတူ တဖြည်းဖြည်း ရင့်ကျက်သောနည်းပညာဖြစ်လာသည်။